Onderwerp: oud lid, nieuwe motor

Mijn naam is Hemmo Hemmes en ik woon in Amersfoort. Al twintig jaar rijd ik op een Suzuki GS 550T uit 1982. We hebben een stevige band opgebouwd in goede en slechte tijden. Mijn motor heeft namelijk niet uitgeblonken in betrouwbaarheid en ik heb mede daardoor niet altijd zin, tijd en lef gehad om er de weg mee op te gaan. Ik hoop dat na een paar slechte jaren nu de goede tijden aanbreken. Het enthousiasme van mijn monteur en zijn vertrouwen in deze motor heeft me over de drempel getrokken.Vandaar dat ik ook lid van deze club ben geworden. Ik ben van plan om er weer vaker op te gaan rijden en kijk dan ook uit naar een leuke toertocht, met een bezemwagen.

welkom hier Hemmo en houd het agenda topic in de gaten en we zien elkaar vast snel op een rit of iets vandien.
M.V.G. Cor

Welkom Hemmo !

De GS is normaal een heel betrouwbare motor, dus ik hoop dat je
er nog een hoop plezier aan gaat beleven.

Er worden sleuteldagen georganiseerd, waar ervaren mensen je kunnen
bijstaan om zelf onderhoud en reparatie aan de motor te doen.
Ik denk dat het zelf doen een stuk plezier geeft - niet alleen is het
goedkoper dan alles te laten doen, je leert ook je motor kennen.
En dat geeft weer het vertrouwen dat de bezemwagen niet altijd nodig is,
omdat je zelf leert diagnoses te stellen en te repareren.

groeten, Rijk

Welkom bij ons. Ik wens je veel plezier in onze club en hier op het forum.

Helaas, het is afgelopen jaar niet gelukt om het enthousiasme van mijn monteur en mijn geduld en liefde om te zetten in een goed rijdende motor. De motor is in uitstekende staat en start en loopt prima, maar na 10 minuten rijden wordt ie warm en verliest compressie. Het uit elkaar halen van het motorblok en het opsnorren van het euvel kan wel eens veel tijd gaan kosten en mijn monteur had helaas afgelopen jaar geen stagiair om dit te doen.
Ik heb de motor overgedragen aan de monteur en als hij weer eens een stagiair krijgt, heeft die een mooie klus. Als er iemand op dit forum nog kennis heeft om dit euvel te duiden, dan horen wij dat natuurlijk graag.
De titel van deze forum discussie moeten we misschien wel veranderen in: "oud lid, nieuwe motor".

geregeld !

Jammer om te horen dat de motor er geen zin in heeft ....
We kunnen altijd meedenken met je probleem, maar er komen ook sleuteldagen aan.
Op zo'n sleuteldag is het vaak wel mogelijk om een diagnose te stellen, soms zelfs de klacht te verhelpen.

ik weet niet wat de monteur rekent voor het werk, maar een blok gedeeltelijk openmaken
kost al snel veel geld.
Arbeidsloon en pakkingen alleen al, laat staan onderdelen die mogelijk nodig zijn.

Een diagnose van het probleem is de eerste prioriteit.
Daarna een besluit wat verder te doen.

ter overweging :

Er staan nu meerdere GS550 motorblokken te koop op Marktplaats, maar dat is natuurlijk een risico
omdat de status daarvan onbekend is. En garantie zal niet aan de orde zijn bij een particulier.

Ik heb geen aandelen bij Frank van den Biggelaar maar die is redelijk aan dezelfde prijs :
het grote voordeel is dat hij zeer redelijk is indien zo'n blok niet goed blijkt te zijn.
Een ander clublid kocht daar een GS1000 blok dat niet in orde bleek te zijn en Biggelaar heeft dat
heel netjes opgelost.

Hallo hemmo
Welkom en begin eerst maar met compressie te meten zo te lezen kunnen het de kleppen of bij een grote km stand de zuigerveren zijn
Laat maar horen
Gr bert

Welkom Hemmo,

Dezelfde klacht bij mijn oude 650 block, nadat ik de cilinder pakkingen vernieuwd had en ook koolaanslag op de zuigers had verwijderd.
Er is daarbij ook per ongelijk waarschijnlijk ook wat koolaanslag in het block gevallen is achteraf mijn verklaring.
Want na deze reparatie begon het zelfde gedonder. Een ander block van Gerrit gemonteerd die doet het nog steeds prima op soms een bijgeluid na, Ben Gerrit nog steeds dankbaar voor zijn block en heb er zeker 6.000 km mee gereden.

Heb daarna het block helemaal uit elkaar gehaald alles schoongemaakt en oliekanalen schoon geblazen en gecontroleerd.
Het vreemde is niets kunnen vinden waardoor dit kon gebeuren, voor aanvang was de compressie gemiddeld ruim 11 bar.
Nu zit het blok weer volledig in elkaar, compressie druk gemiddeld ruim 10 bar en het block staat nu als reserve onder de werkbank.
Dus of het een verstopt olie kanaal of compressiedruk of een andere oorzaak heeft of is geweest, ik weet het niet.
Mocht ik dit block nodig hebben bouw ik het in het frame en wacht af of het nu opgelost is.
PS, heb niets geen beschadigingen aan lagers of cilinderwanden gezien, andere deskundigen laten zien hadden geen idee van de oorzaak.
Dat is mijn ervaring met warm worden block en verlies van trekkracht.

ik heb het ook èèn keer meegemaakt , als het blok warm word dat er compressie verlies optreed .

de reden hiervan was na wat speurwerk dat er èèn klep een klein beetje krom stond .
bij koud blok ging de klep nog dicht , maar eens het blok warm en alles wat uitzet ging de klep zo stroef dat deze niet meer afsloot en geen voldoende compressie opbouwde .

het is nu de vraag of bij alle vier de cilinders plots compressieverlies optreed of enkele bij èèn cilinder.

is het bij alle vier , dan moet de oorzaak volgens mijn inziens ergens anders gezocht worden , timing ?

lex

Dank je lex voor het antwoordt.
Heb het blok weer in elkaar gezet, persoonlijk zit ik ook te denken aan misschien tocht ergens met de distributie ketting en tijdstip mis gegaan, of een olie kanaal verstopt.
Wat het ook is, als mijn blok van Gerrit het opgeeft opnieuw een poging doe om het weer goed te krijgen.
Maar speel ook met de gedachte om dan een Ducati Schrambler te kopen vanwege zijn handelbare uitvoering gewicht etc.
We wachten af, op dit moment loopt deze motorblok goed.