Onderwerp: Een nieuwe GS'er

Hallo, ik ben Harm Jan, 58 jaar en woon in meppel. In een vorig motorleven, zal ik maar zeggen, begonnen met een Zundapp KS125, daarna een Suzuki GT380 en als laatste heb ik nog een GS1000 gehad. Vanaf 1981 was het alleen maar een auto. Tot in 2009 ik een zeer mooie KS125 zag staan op marktplaats. Ik kon het niet laten om te gaan kijken. Ja, ik was helemaal verkocht. Die zag er zo goed uit, die kon ik niet laten gaan. Een KS 125 zoals ik vroeger was begonnen. Na 33 jaar weer een motorfiets(je) in huis. Maar goed, met alle respect, een 125 cc in het huidige verkeer is nou ook niet echt wat. Dus moest er toch maar wat anders komen. Eerst maar eens wat opfriscursussen gevolgd. Dat was wel even goed, want 33 jaar is toch een behoorlijke tijd, als je niet meer gereden hebt. Via een collega van mij, die helemaal BMW minded is, kwam ik bij een BMWK1100rs terecht. Zo, dat was wel even een verschil t.o.v. een 125. Eerst mij maar eens rustig laten wennen aan die fiets. Een K1100rs is een oerdegelijke zware motor. Prima voor o.a. woon-werkverkeer en dat heb er ook een tijd mee gedaan. Intussentijd kwam ik ook een Suzuki GT550 projectfiets tegen. Een driecilinder zoals de GT380 van vroeger. Ook dat begon te kriebelen. Weer wat te sleutelen, zonder dat daar tijdsdruk op zit, om hiermee te gaan rijden. Dit model vond ik vroeger altijd al een hele mooie fiets. Alleen die moet nu nog wel helemaal weer worden opgebouwd. ‘k Ben daar nu net het blok aan het opbouwen. Nu had ik al bijna 2 van mijn oude fietsen weer terug. Dat kon niet lang meer wachten tot ik ook een originele Suzuki GS1000 tegen kwam. Zo gezegd zo gedaan. De K1100 de deur uit en de GS er voor terug. Daar rij ik nu een 2 jaar mee. Geen woon werkverkeer meer, af en toe dan maar verder niet. Alleen kom ik nog een schitterende GS1000 tegen met spaakwielen. En die zag er goed uit, zeg. Ook hierin de knop maar doorgehakt. Nu heb ik er dus gelijk twee GS’en. Dat was wel een beetje veel, vond ik. De eerste dan maar in de verkoop gezet. Totdat men tegen mij zei: zou ik niet doen harm jan. Ook jouw eerste GS is nog een hele mooie originele fiets. Wat ik vroeger niet heb kunnen bedenken, heb ik dus nu een GS1000 voor het rijden en een voor de heb, zeg maar.

Dit is mijn hernieuwde start als motorliefhebber. Het is niet zo dat ik een hele ervaren sleutelaar ben, maar vind het daarentegen wel erg leuk om het te doen en er mee bezig te zijn. Als hobby, naast mijn werk in de ICT. ‘k Heb ook weinig tijd moet ik zeggen en wat te weinig kennis van een viertakt motor. En van dat laatste hoop ik bij jullie wat kennis te mogen vergaren. Ik zag dat de sleuteldag al voorbij was. Een volgende keer ben ik daar zeker bij.

Welkom binnen de club,mogelijk zien we je spoedig bij een rit

groet,

Teun

Welkom Harm Jan, tja het is een stukkie rijden maar aankomende zaterdag zitten we in zeeland bij Levien in Zaamslag om te sleutelen en eventueel te slapen.
Zie de agenda voor meer info.
M.V.G.
Cor

En zo is dat, als je sleutelen wil leren, Levien is er goed in heb ik gezien

Welkom Harm, we zien elkaar vast wel een keer.
Gr. Frans.

Zaterdag toch Frans je kwam toch met Jan T ?
Groet Cor.

Heb Levien en Jan T. iets beloofd ja, maar Levien mij een warme slaapplaats.
So wie so moet het mooi weer zijn en vanwege kou binnen kunnen slapen dan ik kom met het boeren mest voertuig.
Ik kan daar schijnbaar niet zo goed meer tegen, heb geen zin om de nacht wakker te worden met kramp als ik mij in de slaap omdraai.
Vroeger nooit last van, had het wel soms koud maar geen kramp.
Weet nog +/- 2008 dat grote vriend Dick Evers ook in de nacht een keer mij wakker schreewde van de pijn in Obergegen.
Hij is zeker 10 jaren jonger. Men zegt kan gebrek aan o.a.magnesium zijn???

Helaas, dat gaat hem even niet worden, anders was ik gekomen. Zaterdag wordt mijn tuinhokje(10m2) opgehaald. Die moet plaats gaan maken voor een nieuw te bouwen sleutelhok van ongeveer 25m2. Nog niet heel erg groot, maar voor mij het max haalbare wat de grote van mijn tuin betreft. Daarnaast in het weekend nog familie verplichtingen. Dus ik heb mijn weekend wel vol.

Hoi Harm Jan,

ik zit je post nog eens door te lezen, en ben best benieuwd naar je GS1000
met spaakwielen !
Zijn dat de originele wielen met aluminium velgen en enkele schijf voorrem ?

groeten van een mede ict-er.

Rijk

Hallo Rijk,

Het is, voor zover ik het weet, een originele duitser. Zoals ze toentertijd in Duitsland nog zijn uitgeleverd. Bij deze even een paar plaatjes.

harm jan

dat is een HEEL knappe GS1000, zo zie je ze niet vaak !
Zeker niet met een knappe originele uitlaat.

De originele GS1000 is enkel de eerste 6 maanden van 1978 naar
oa Duitsland uitgeleverd met aluminium velgen en enkele schijfrem voor.
Deze voorvork had geen ogen op de linker poot voor een tweede remklauw.

Zo te zien heb jij de vorkpoten van een later model GS1000,
met de wielen van een GS750. (stalen verchroomde velgen)
Dat rijdt een stuk fijner dan met de zware gietwielen.
Heel mooie motor !

Ik ben er ook zeer tevreden mee, Het is een 79' er GS.
Wat mij verteld is dat deze zo werden uitgeleverd.
Dus deze velgen zijn hetzelfde als die van een 750?

klopt !
Dat is 1-op-1 over te zetten van GS750 naar GS1000.

Nee hoor het achterwiel zowel het spaak als gietwiel van een GS750 is smaller
GS750 129 mm
GS1000 145mm

Kun je de dikte van de uitvulring meten???

Groet,

Teun

hoi Teun

vergelijk je soms een 17 inch GS1000 achterband met een 18 inch GS750 achterband ?
Dat klopt, de 17 inch GS1000 achterwielen zijn 4.50 inch breed, en de 18 inch GS750 is 4 inch breed.
Ik denk dat daar het verschil te vinden is dat jij meet.

Maar de 18 inch GS1000 C/N achtervelgen zijn 4 inch breed, net als bij het 18 inch GS750 wiel.

De spaakwielen van GS750 en GS1000 gebruiken dezelfde naven en vulbussen.
De GS750 spaakwielen werden vroeger vaak in de GS1000 gezet, dat past.

Ik ben benieuwd waar jij nog verschil vindt ?

groeten,
Rijk