Onderwerp: SUZUKI GS 650 PROJECT '83

frans schreef : waar kan ik dat nummer ergens vinden op het blok? ga er waarschijnlijk volgende week pas weer heen, maar als ik even snel in de buurt ben kan ik altijd snel kijken!

ps kan via via een gs1000 kopen voor 600,- is dat duur? of goedkoop? een rijdende, wil mijn gsx 600 f verkopen en dan de 1000 (misschien) als dagelijkse totdat ik de 650gl klaar heb...

@Toyo, Motornummer kun je vinden rechterkant motorblok, koppeling kabel loopt er overheen, het begint met GS650G en dan het nummer, eerste 2 cijfer moet 13 of hoger zijn. Lager dan 13 moet je de nummer vergelijken.

600 euro niet veel voor een GS1000, ligt er aan hoe de conditie is lijkt mij.
Ik heb 600 euro voor de GS650 betaald, maar die ziet er ook goed uit, al kan het natuurlijk beter. Wel kleine maar tot op heden geen dure reparatie gehad.
Een motor van +/- 30 jaar vindt je altijd wel wat, dat gerepareerd moet worden.

Gr. Frans.

denk dat ik dan toch maar oversla... hou het eerst maar bij 1 opknapper hahaha

Bouwjaar?
Algemene staat?
Origineel?
enz.......

welke bedoel je?? de mijne? of die gs1000?

de 1000

geen idee verder.. bouwjaar '79 km stand was in de 80000. en klein beetje verbouwd dus niet meer helemaal origineel maar nbiks extreems ofzo..



zit nog steeds te twijfelen of ik em wel of niet zal nemen

hallo toyo

ik heb wel de ringen en losse bochten voor je liggen waar je mee voor uit kunt
de aanschaf van gs 1000 zou ik heeel goed overwegen ,daar het veel moeilijker is om daar onderdelen van te krijgen ,vraag maar eens aan mans
voor een tweede motor zou ik de gs 850 of gs 750 nemen daar wordt het ook al moelijker om aan onderdelen te komen ,maar een heeeel stuk makkelijker dan de gs 1000


gr bert

er zit geen distributieketting in hoor maar een nokkenasketting.
gr Levien

ok ok, dat is wel lastig dan ja als er weinig voor te krijgen is. en de km stand is ook al erg hoog 80.000
maar zou evt in april bij sleuteltreffen wel jullie hulp kunnen gebruiken ALS ik toch tot aanschaf overga... maar dat zien we nog hahaha eerst goed nadenken!

bert schreef :
Ik probeer het zo origineel mogelijk te houden en dat is inderdaad best lastig voor een 78er. Zo te horen is John niet van het originele en zal dus minder moeite hebben iets te vinden/fabriceren.
Denk er zoals Bert zegt nog eens over na. Als je niet al te veel tijd hebt stapelen de projecten op en kom je nergens meer aan toe, en dat kan ik uit ervaring vertellen .
Het is altijd lastig in te schatten, maar kijk eens goed naar die motor en probeer voor te stellen of dat je er nog 2 seizoenen mee kunt rijden zonder echt te gaan sleutelen.
En anders blijf je toch nog even bij de 600, ik heb ook een fiets van een niet nader te noemen merk voor het gebruiksgemak.

Volgens mij wil hij er ook graag van af en dan zal ik mij wel op offeren

mans schreef : ik ben blij dat er serieuse reacties komen met dingen erin waar ik wat aan heb, en die ik kan meenemen in mijn besluit om wel of niet aan te schaffen! ik denk dat de hoge km stand misschien nog wel het grootste struikelblok is voor me, en inderdaad ben ik niet zo moeilijk in het feit of iets origineel, namaak, of compleet anders is. ik hou jullie zeker op de hoogte over de 1000. maar eerst binnenkort weer eens de 650 verder mee gaan!

KM stand is niet alles zeggend Een Gs kan zonder al te veel problemen het klokje rond draaien. het gaat vooral om hoe er mee omgegaan is .
ik heb een paar GSén met 100.000 + op de teller. onderdelen zijn op zich ook geen groot probleem, er is nog volop spul te verkrijgen via de dealers. Alleen uitlaten origineel is klaar evenals budysits . in de club zijn er een aantal mensen die ruim in de onderdelen zitten

gr Levien

marcel schreef :
ppppfffffffffff de aasgieren beginnen langzaam weer te cirkelen.