Onderwerp: SUZUKI GS 650 PROJECT '83

foto's voorlopig te vinden op mijn hyves.

KLIKKIE DOEN

wat ik nog zoek of wil veranderen aan de motor:

- springer voorvork (wel erg duur..slik) voorlopig niet, originele vork toch ook best mooi
- 4 losse luchtinlaten op de carbs ipv plastic box met filter gaat niet door, waarschijnlijk levert dat niks op alleen maar vermogensverlies...
- ander stuur, caferacer stijl denk
- uitlaten vernieuwen einddempers gekocht, alleen nog tape eromheen en klaar!
- ander spatbord achterBESTELD
- verlichting overall
- kenteken naar zijkant
- painten/spuiten
- zadel vervangen (is nu harley duo zadel, wil solo seat op veren, lekker oldskool) gekocht!!!
- en vast nog wat dingetjes...

TO BE VERVOLGD!

excuses, maar ik heb nu geen zin om de foto's stukken kleiner te gaan maken, op andere forums werkt het wel, nu flinke wek gewerkt, zo nar bed.. dus helaas foto's moeten nog maar keertje komen..

John, foto's bij ons mogen niet groter zijn dan 150 kb.

ah oke!! meeste zijn 3mb, gemaakt met mijn spiegelreflex.. zal morgen eens kijken! bedankt.

ivm sinterklaasweekend nog geen tijd gehad. in openingspost wel de link naar mijn hyves foto album gezet. is in ieder geval iets!

nieuwe tank erop, honda shadow, m-stuur binnen, gepast, vond het niet mooi, dus die gaat weer de verkoop in.

Hallo Toyo,

Welkom op dit forum.
Hoezo losse inlaatfilters geven minder vermogen.
Heb pas geleden na mijn GS(X)750E, eenzelfde motor als jij GS650GL gekocht.
Er zijn niet veel van dit type motoren bij de GS club, naar mijn weten met jou erbij 3 stuks.
Heb op deze motor nu losse filters gezet en ben aan het testen.
Naar mijn mening heb ik meer vermogen gekregen, tevens een mooier geluid en ruimte om gemakkelijker te kunnen sleutelen.
Weet het nog niet zeker, maar ik denk zelfs dat hij ook zuiniger is geworden met rustig rijden, hoewel hij minimaal 1 op 20 haalde.
Wanneer hij duidelijk meer benzine gebruikt, zijn mijn openfilters te koop.


Gr. Frans.

frans dit is goeie info!!! ik hou me aanbevolen als je meer weet!! vind die filtertjes eigenlijk helemaal te gek, maar las ergens op een forum dat dat minder goed zou zijn voor het blok... en tja zuinig of minder zuinig... mijn auto 9corolla) rijd 1 op 12, dus alles erboven is zuiniger. en het word een hard tail dus minder hard door de bochten dus zal sowieso wel zuiniger zijn dan mijn gsx 600 f ...

maar vooral qua performance/haperen/klachten etc betreffende de losse filtertjes hou me maar op de hoogte!!!!

Toyo, op het doosje van de losse filters staat, dat de motor gemakkelijker lucht aanzuigt en daardoor minder benzine krijgt en slechter loopt bij hogere toeren.
Vergelijk het met de hand voor de inlaat, moeilijker lucht meer bezine, shoke effect dus.
Daardoor loopt de motor niet goed en kan ook te heet worden door te schrale brandstof.
Bijna alle nieuwe motoren met co2 keur lopen op schrale brandstof.
In de caburateurs zitten nr.110 hoofdsproeiers, dat wil zeggen een diameter van 1.1 mm.
Deze hoofdsproeiers behoord groter te zijn i.v.m. makkelijker lucht aanzuiging.
De maker van de losse filters die ik heb geeft op, hoofdsproeiers 20 tot 30 nummers vergroten.
Dat wil zeggen van 110 naar 130 of 140 wat overeen komt met 1.3 mm of 1.4mm.
Heb de mijne opgeboord naar 1.3 mm. en loopt op dit moment perfect maar wel iets schraler.
Voor ombouw was shoken bij start kort nodig, nu moet ik langer shoken totdat de motor een beetje warm is geworden, en daardoor schraler en waarschijnlijk zuiniger.
Omdat de motor gemakkelijker lucht krijgt en iets meer bezine is het vermogen toegenomen. Dat wordt ook door de fabrikant van deze losse filters gezegt.

Gr. Frans.

Hallo Ed,

Ja inderdaad daar zat ik ook mee.
Wilde deze eerst op een van de losse luchtfilters aansluiten, heb mij later bedacht om dat niet te doen, omdat vroeger bij de auto's deze slang ook niet op de luchtinlaat zaten zoveel ik weet.
Heb de ontluchting slang eenvoudig verlengd, maar ook verhoogd en weer naar beneden laten lopen, zoals de andere slangen.
Ga der vanuit dat er wel olie dampen uit kunnen komen, maar geen olie die op het achterwiel kan komen.

Gr. Frans.

als ik het zo hoor, is het niet alleen simpel die 4 losse filtertjes erop maar moet er meer gebeuren. ik denk dat ik dan voorlopig deze stap oversla en nog even de originele luchtfilter erop hou.. eerst in het voorjaar eens kijken of het blok start en hoe die loopt.. heb blok nog niet horen lopen, kwam van oudere meneer af die blok had opgeknapt en de rest van de motor wilde gaan aanpakken, maar wegens ziekte daar niet meer aan toe kwam. en aangezien ik geen monteur ben laat ik het wel even zo. blok zit sowieso los, vorige eigenaar had kleppen al gesteld en nieuwe pakkingen ertussengezet dus dat moet wel goed zijn..

maar ja, dat weten we pas als de motor af is.. eerst tank zadel spatbord etc en als alles af is, dan eens kijken hoe we netjes de bekabelimng gaan leggen (wat we dan nog over hebben althans..)

maar als je meer weet over je filtertjes frans hoe het loopt etc dan blijf ik het interessant vinden, en het blijft spelen in mijn achterhoofd!!! misschien wel volgende winterstop..

bedankt! gr john

Toyo, deze GS650Gl kent een hele serie met problemen met de motor.
Olie verbruik en stuk lopen.
Vanaf een bepaald motornummer is de motor veranderd met betere kleppen en olieveren.
Alle motorblokken die beginnen met nr.13 of hoger kennen dat probleem niet meer. Maar ze blijven verdacht voor olieverbruik.

Gr. Frans.

dat oliegebruik is iets wat je in de gaten moet houden .
Toch gebruikt mijn GS650 GT niet overdreven veel olie.
Deels is dit in de hand te houden door 15 W40 te gebruiken ,ipv 10W40.
maar en gebruik van een kwart liter op de 1000 km is niet echt slecht hoor
En het is ook een totaal ander blok (andere krukaslagers ) dan een gs 750,850 of 1100 . Door de glijlagers heeft hogere oliedruk dan bij rollagers van de andere GSén
gr Levien

@Ed
Het is simpel een aansluiting te maken op een van de luchtfilters.
Misschien doe ik dat nog, als de filters defenitief op mijn motor blijven.
Ben nog in test fase wat benzineverbruik betreft.

@Levien ken het verhaal, staat op een duitse site met het motornummer erbij.
Er is een generatie waarvan de olieveren niet goed zijn, waarbij 0.5 ltr olie per duizend km. normaal is.
Deze olie verbruik maakt verversen volgens mij overbodig.
En bepaalde geluiden hebben deze types ook, wat ik niet leuk vindt.

Gr. Frans.