Onderwerp: aankoop GS850

Zoals ik elders in dit forum al had geschreven heb ik me eindelijk een gs850 aangeschaft . ik had deze zien staan op speurders en op de foto zag deze er zeer netjes uit maar de motor stond in Glane in Overijsel , voor mij niet zomaar eens even gaan kijken . Toch maar eerst de verkoper gebeld en hem uitgebreid uitgevraagd over deze motor . volgens zijn zeggen was deze in perfecte staat .
Vorige week zaterdag dan toch maar de rit aangevat , om negen uur vertrokken om
pas rond half èèn daar aan te komen .
Toen ik de motor dan van dicht bij zag , was het niet wat ik direct verwachte .
volgens de verkoper had hij totaal geen roest of lakbeschadiging , was zelfs herspoten , maar volgens mij had deze kerel een heel ander zicht op perfecte staat dan ik . na veel wikken en wegen , en omdat de motor nog helemaal origineel was heb ik deze dan toch maar meegenomen . de bedoeling was toch al om een GS850 helemaal te demonteren om hem dan naar mijn smaak terug op te maken .Ook kreeg ik er nog een donormotor gs850 van 79 bij .
deze week in no time de twee motoren helemaal gedemonteerd .
Gisteren heb ik dan het blok reeds gestraald en nog een heleboel andere grote delen. Nu ben ik bezig om al het kleine spul te demonteren en alles wat moet gespoten worden te stralen . Het word wel een twee jaren project maar in eerste instantie is het om me weer bezig te kunnen houden .
Ik zal nog wel wat spulletjes nodig hebben . zo ziet er de luchtfilterkast van buiten nog perfect uit maar binnenin daar waar de karterontluchting binnen komt is deze zo verrot dat ik er gewoon doorheen straal . Ook een rempompje ( rechthoekig model moet worden verniewd wegens gescheurd )
Ik hoop dat er iemand in de club mij nog van de nodige onderdelen kan voorzien .
in bijlage al enkele foto's van de werkzaamheden

Lex, ge bent weer sterk bezig
Je weet ik heb nog wat spullen in dozen liggen die al gespoten zijn.....
Laat maar weten wat je nodig hebt.

Groetjes Marcel

Nou Lex.

Met dit tempo,geloof ik niet dat jij hier 2 jaar mee vooruit kunt.
Ik heb meer het idee dat je in januari 2012 alweer een paar suzuki's moet gaan aanschaffen.

Succes

ik voel een minderwaardigheids complex aankomen, ga even een paar dagen in retraite wie weet helpt het.

frits

teun schreef :
Nee Teun , nu gaat het even snel omdat ik voor de winter het grove werk gedaan wil hebben en alles een beetje netjes kan wegsteken .
Alles wat gestraald en terug gespoten moet worden zou ik graag voor de koude gedaan hebben zodat ik in de winter lekker in de keuken waar het gezellig warm is me kan bezig houden met het kleine spul te demonteren en na zien .
Geloof me , ik kan het me niet meer permiteren om me te gaan opjagen om alles in twee à drie maanden klaar te krijgen , die tijd is voorbij .

Vandaag het gestraald kader terug opgehaald , ziet er netjes uit .
nu alle smeurie eraf is valt het me pas op dat suzuki niet echte goeie lassers
in dienst had . bij sommige lassen heb ik mijn bedenkingen , zie de foto's

bij het demonteren van de motor ben ik natuurlijk vergeten eerst de compressie te meten . nu heb ik dan maar compressie gemeten bij los en koud blok , zonder de carburators en sta toch versteld van het resultaat . 9 bar op alle vier de cilinders . De verkoper had me wel verteld dat het blok reeds is gereviseerd
maar ik had mijn twijfels . onterecht dus want het blok lijkt dus wel dik in orde . hij draaide wel zeer mooi maar dat wil niet altijd alles zeggen .
toch moet er het topeind af daar er een klein lekje zit in de voetpakking .

morgen heb ik verlof en kan ik het kader netjes spuiten .

misschien een kleine ,maar kosten/werk besparende tip

mijn net gereviseerde 850 bleek toch een beetje te lekken aan de voetpakking
(Nieuwe pakkingen!). ik heb de kopbouten en de nokkenassen losgemaakt .de M6 aan de zijkanten en de nokkenaskettingschacht laten zitten . daarna heb ik de cilinder compleet met kop voorzichtig een cm opgetild en op de lekkende plaats speciale hittebestendige siliconepakking aangebracht. daarna de heleboel weer laten zakken en vastgedraaid. resultaat : geen lekkage meer!

gr Levien

levien schreef :
Hoi Levien

heb ik ooit geprobeert , was me al bekent , maar is me niet gelukt .
daar de cilinder als gelast aan het onderblok vast zat , en na veel wringen en trekken uiteindelijk toch losgekomen , was gans de voetpakking om zeep , geheel kapotgetrokken .
ik ,ga toch maar voor gans demontage , k'heb er toch rustig de tijd voor en dan kan ik tevens kijken of de kleppen bij revisie zijn geslepen en of de rest ook alle nog ok is .
Ook was ik van plan gans het blok te spoelen . dit gaat zeer makkelijk als er de cilinders af zijn en met hoge druk met petrolium langs de bovenkant kan spuiten . heb dit al meerdere keren gedaan en je zou verschieten hoeveel smeurie er uit zo een oud blok kan komen .
ik heb ooit eens een produkt gekregen via via om ook de slutch uit je blok te verwijderen , helaas heb ik dit niet meer en weet ook niet meer hoe dit noemde , maar dat gaf pas resultaat .

vandaag er nog eens ingevlogen .
kader en achterbrug gespoten .
Ben ook al aan het blok begonnen .
topeind eraf gehaald , koppeling volledig gedemonteerd , alternator eraf, onsteking eraf , . je zult wel zeggen , waarom moet dat toch . ik wil nl alles even nazien . bij het demonteren van de cilinderkop zag ik dat de bouten van de lagerkappen van de nokkenas slechts handvast stonden .
dan zag ik dat èèn van de zuigers foutief zat . na verder sleutelen kwam ik er ook nog bij dat de centrale moer van de koppelingskorf niet geborgd was .
de vorige eigenaar heeft nog wel heel wat kosten gedaan . er zitten nieuwe zuigers en zuigerveren in . ik ben geen 100% zeker maar volgens mij zijn zelfs de nokkenassen ook nieuw . op de nokken is geen spoortje van slijtage te zien
en de lagervlakken van de nokkenassen zie je geen eens dat deze gelopen hebben .
Ook de inlaatkleppen kunnen niet zo oud zijn gezien de breedte van de raakvlakken en de maat van de stelshims .
Nu alles uit elkaar ligt kan ik alles netjes kuisen en spuiten om daarna alles terug te monteren zoals het moet .

intussen is er weer heel wat gebeurt

kader is gespoten , motorblok gespoten , topeind is gespoten .
het grove werk is nu bijna achter de rug en stilaan kan ik beginnen terug opbouwen .
intussen heb ik via marktplaats ook een technical bulletin van de gs850 op de kop kunnen tikken .
het is dus geen service of repair manual maar een boekje met alleen alle technische gegevens , afstelgegevens , revisiematen , enz .
vond het wel handig om te hebben .
uit dit boekje is me nu ook èèn en ander duidelijk geworden .
zo staat er in mijn uitlaat wel degelijk dat het een originele is maar had dit model nog niet gezien en uit het boekje blijkt dat mijn gs een GS850GT is .
zo heb ik gemerkt dat er toch nog wel wat verschillen zijn tussen de GN en de GT . zo heeft de gt een rechthoekig rempomp aan het stuur en heeft deze geventileerde remschijven .
ook raar is dat in dit toch origineel boekje van Suzuki een electrisch schema staat voor een Belgisch en nederlands model en er zijn idd wel wat verschillen in het schema . weer heel wat bijgeleerd .
in bijlage enkele blz uit het boek

Ziet er weer goed uit Lex
Wat doe je met de tank/kontje?

Groet,

Teun

Hallo Zander,

Je hebt het nog niet verleerd dat sleuten, kan ik een beetje van jou vakmanschap meekrijgen, voel mij hierbij met dit tempo een hobbyist.

Gezien de voortgang kun jij de komende zomer al van jou inspanning genieten.

Gr. Frans.

vandaag nog eens goed door kunnen werken , het was geen weer om iets anders te doen . vanmorgen ben ik nog een zo goed als nieuw zadel gaan halen , stond te koop op 2dehand.be in belgie voor slechts 30 euro . de brave man had ook nog een komplete cilinderkop van een 850 liggen welke ik er gewoon bijkreeg .
het begint weer een beetje op een motor te lijken en de gepassioneerde zien er misschien al weer een gs in .
staat weer netjes op zijn wielen en blok hangt er ook weer in .
nu eerst de achterst dempers oppoetsen zodat ik hem weer kan verzetten als het nodig is . na een beetjes poetsen en polijsten worden de dempers weer als nieuw .

Kwijl Kwijl... ziet er al top uit

deze week twee dagen thuis gezeten door een winterkwaaltje en hiervan gretig gebruik gemaakt om weer wat kleine werkjes te doen .
lekker warm binnen op de keukentafel de cockpit uit elkaar gehaald alles opgepoest , nagemeten . de bovenste ringen waar de ronde tellerglazen in zitten eraf geprutst en deze maar terug gespoten . alles weer netjes gemonteerd .
ook even de pakkingen van koppelingendeksel en alternatordeksel uit gesneden .
Vandaag was ik alweer wat beter en heb de zuigers , cilinder en de kop terug gemonteerd . ik had via mijn kameraad een topset pakkingen besteld . deze zijn van Athena en wat me opviel is dat athena de voetpakking voortaan maakt van klinger pakkingpapier . ambtshalve weet ik dat dit zeer sterk en goed pakkingsmateriaal is . Toen ik de nokkenassen wou monteren zag ik dat ik mijn gegevens welke ik bij demonteren kwijt ben en de nokkenas van de uitlaat kan ik juist zetten maar ik moet nu weten hoeveel kettingpennen van de nokkenasketting er moeten tussen de pijl(1) van de uitlaatnokkenas en de pijl
(3)van de inlaatnokkenas . ik hoop dat iemand mij de tekening uit de werkplaatshandboek kan doorsturen .
in bijlage enkele foto's