Onderwerp: defecte dynamo

Na een ingrijpende revisie en vele kilometers verder heeft zich een nieuw euvel aangediend .
Bij het richting aangeven blijft het knipperlicht constant branden . ! Dan zal er wel een lampje stuk zijn . Maar ook de andere lamp blijft branden .
Ik had de motor even af gezet . Maar het starten wilde niet lukken . Gelukkig startte de motor gemakkelijk met een duwtje

Geen laadspanning ,helemaal nul . bij de doormeten van de dynamo bij draaiende motor moet er minimaal 75 v wisselspanning geleverd worden . het was snel duidelijk .overleden dynamo. . Gelukkig geen spanningsregelaar


het dynamodeksel is gemakkelijk te verwijderen en in het magazijn heb ik genoeg voorraad

Een klusje van een avond sleutelen .De pakking heb ik niet vervangen en met behulp van een goede vloeibare pakking de zaak weer gemonteerd . Ik had namelijk geen passende pakking meer in het magazijn .

Ik heb , voor de liefhebber, een GS400 pakking set liggen



.

Mooie klus, komende 20 jaar geen probleem meer mee schat ik in.

dit is de eerste keer in 44 jaar dat ik Suzuki GS rij !

oude motoren , deze zijn niet berekend dat de verlichting continue moet branden .
zie wel meer overleden dynamo's bij de oltimers .
wij steken standaard led lampen en dat helpt wel .

Echt geen led verlichting in mn klassiekers!

wie valt nu ov er een lampje dat je niet eens ziet zitten , maar als je dan ziet dat de lichtopbrengst bijna het dubbele is en je ook nog eens de dynamo minder zwaar belast ........................
we verkopen de oude kawa's aan meestal mensen die vallen over dat een boutje niet origineel is , maar nog nooit iemand een opmerking heeft gegeven over een ander lampje
En we praten hier toch over oltimers van 10000 à 15000 euro .

Ik vind het nogal heel erg meevallen voor de eerste keer een kapotte dynamo . De rode 850 met meer dan 250.000 km waarmee ik sinds 88 mee rijd heeft nog steeds de eerste dynamo . Daar heb ik wel een spanningsregelaar moeten vervangen .

hoi Levien .

Hopelijk blijft dit zo en het moet niet altijd slecht gaan .
voor jullie is het een erezaak om de oudjes zoveel mogelijk origineel te houden , maar er is ook een generatie die een oltimer aanschaffen omwille van financieel voordeel . ze willen dan wel de luxe van een moderne en beginnen zadelverwarming , handvatverwarming , mistlampen , gps en noem maar op aan te sluiten op die oudjes en daar is de dynamo niet op berekend .
in de aftermarkt kan je tegenwoordig zwaardere dynamo's bestellen die het probleem deels oplossen , maar deze zijn niet van dezelfde kwaliteit .
wij zijn vooral bezig met de kawasaki Z900 modellen bj 1973-1976 en alles draait om originaliteit maar ook wil de klant betrouwbaarheid . het uiterlijke moet 100% zijn zoals ze destijds uit de fabriek kwamen , maar een electronische ontsteking en een led lampje , daar heeft nog geen enkele verzamelaar moeilijk over gedaan . Degelijke betrouwbaarheid , daar heeft niemand een probleem mee .

Ik ben het met levien eens. Onze oude suzuki is gebouwd om probleemloos 70.000 km te kunnen rijden en het is ondertussen wel duidelijk geworden dat ze dat heel makkelijk halen en zelfs een veelvoud daarvan dus aan de degelijkheid van in dit geval de dynamo ligt het zeker niet. Ik ga zelf graag voor totale originaliteit vervang zelfs de h4 lamp voor een duplo in het model 79 omdat het zo hoort. Ieder moet doen wat hij wil maar als ik een mooie klassieker aan zie komen met van dat felle blauwe licht dan denk ik altijd .....daar heb je dr weer een waarom moet dat nou, zo hoort het niet:)