Onderwerp: oliegebruik aanpakken

het moest er toch van komen . Het oliegebruik /roken aanpakken. de motor heeft waarschijnlijk heel lang stil gestaan en dat heeft de klepsteelkeringen geen goed gedaan .
eerst met speciaal spul in de olie aan de slag gegaan . dat werkte maar ten dele.
dus is het nu tijd om het maar aan te pakken


het verwijderen van de uitlaat is het eerste probleem : ik heb dit vorig jaar al gezien dat de bouten niet meer los gaan .
het resultaat : 4 van de 8 bouten gingen nog los . de andere waarvan er al 2 afgedraaid waren niet zo gewillig .

dan is goede raad duur . ; uitboren is nog de enigste optie . En dat is een rot klus . met behulp van een stalen uitlaatflens als geleider is het redelijk gelukt

de draad heb ik vervangen middels een heliciol

na het avondje of twee eindelijk al de klepsteelkeringen er uit gekregen ze zaten heel erg vast doordat ze ingedroogd zijn . maar dankzij mijn aangepaste tangetje is het gelukt

Knap werk allemaal, lijkt zo makkelijk zoals je het beschrijft maar ik moet toegeven dat ik hoop dat het mij bespaard blijft.

Groet Frits

Levien, nu je toch op slopershoogte bent, haal je cilinder er even af en controleer de slotspeling van de gekartelde drukveer van de olieschaapveren. Dit moet minimaal zijn, zo goed als tegen elkaar, hier komt zeer waarschijnlijk je olie stook vandaan. je vindt dit euvel in geen enkele Suzuki documentatie maar het is echt zo. Vraag maar aan Arie Wij hebben eens een blok diverse keren uit elkaar gehaald voor we dit probleem vonden, groetjes Peet

dit is echt schrikken ! Dit is cilinder 3 .de foto's spreken voor zichzelf!








gelukkig heb ik nog een cilnderblok compleet met zuigers liggen.

Dat is geen overbodige luxe geweest de cil te demonteren

ja Peter , dit heb ik nog nooit zo erg meegemaakt ! dat er meer aan het blok is gerommeld blijkt ook uit het overdadig gebruik van siliconenpakking .







een hele klus om alles schoon te maken

Van de schrik bekomen , een gebroken zuigerveer heeft voor de schade gezorgd, een klein stukje is tussen de zuiger en de cilinderwand een eigen leven gaan leiden.
Gelukkig heb ik nog een cilinderblok compleet staan en daar ben ik inmiddels mee aan de opbouw begonnen . de cilinders ligt gehoond . De kop is gevlakt , de kleppen opnieuw ingeslepen




de rubber ringen vervangen nieuwe voetpakking in combinatie met vloeibare pakking geplaatst . dit heb ik gedaan omdat er nogal wat krassen in het pasvlak van het carter zitten. .
inmiddels is het blok weer opgebouwd , de kleppen gesteld en de uitlaten gemonteerd .. De uitgeboorde en opnieuw getapte gaten ,met helicoil draad M 6 , past prima. Komende week de carbs plaatsen

Ben jeniet bang dat er restanten in de cater zijn gekomen

nee hoor Bert ,het stukje heb ik gelukkig gevonden tussen de olieschraapveer.

vandaag de eerste echte rit gereden na de ingrijpende revisie . Het blok draait prima . zonder grote rookwolken uit te blazen !
Ik heb gelijk carburateurschoonmaakspul aan de benzine toegevoegd . En ja , het werkt toch goed. na een rit van een 50 km plus ga ik de kleppen , die ik allemaal heb ingeslepen ,nalopen gelijk met het natrekken van de kop

vorige week na een rit van 50 km de kleppen nagelopen . dat was duidelijk nodig , in1 uitlaatklep moest een dikker plaatje en 1 inlaat 0,05 er bij hebben . De kopbouten nagetrokken en de carbs even gelijk gezet .

Deze klus is nu helemaal klaar ,vandaag een stevig ritje gemaakt . Ik ben content Blok draait mooi rond en trilling vrij Ik ga een tank leegrijden en eens kijken hoe het met het brandstof gebruik is . En uiteraard de olieconsumptie ,waar het uiteindelijk om ging.