Onderwerp: Project GS 650 GT caferacer

Met dit onderwerp hoop ik mijn GS 650 GT uit 1983 om te kunnen toveren tot een heuse caferacer.
Ik ben handig echter is de GS totaal nieuw voor mij, alle hulp is daarom welkom.

Zojuist de carbs uit elkaar gehaald (ik kreeg alleen de vlotterassen niet los, is hier een speciale manier voor?) alles uitvoerig gereinigd met remreiniger. Weer in elkaar gezet en getracht te starten helaas zonder resultaat. Zodra ik remreiniger in de inlaat spuit start hij heel even.
Ik lees over een vlotterafstelling van 25mm waar en hoe stel ik dit af?
Zou het ook aan de compresie kunnen liggen.

Ik weet niet of de synchronisatie op basis van de sportfilters is gedaan.
Alle 4 de bougies vonken blauw dat ziet er volgens mij goed uit, wel zijn de kappen verrot.
Ik gebruik schone benzine via een infuus.

Hallo Rijk,

Dit zijn de filmpjes en plaatjes die ik zoek
Dat wordt weer klussen vanmiddag (tot 14:00 want dan begint MotoGP )
Bedankt voor het meedenken.

Ps is het misschien zinvol om deze conversatie onder een ander topic te plaatsen?

Hallo Erwin

Welkom bij de club er loopt een topic over de cabs bij technische vragen misschien heb je daar wat aan
Welke omgeving woon je altijd handig voor leden die je ergens mee kunnen helpen

Gr bert

Hallo Bert,

Ik woon in Rotterdam tegen Capelle a/d IJssel aan.
Ik heb net de carbs weer helemaal uit elkaar gehaald volledig gereinigd, alle gaatje doorgeprikt/gespoten maar niks helpt...kan het zijn dat de sportluchtfilters niet geschikt zijn voor deze motor?

Hallo Erwin
Ik heb het zelfde probleem gehad men denkt dat men zo maar sport filters er op kan zetten
Nou dat is dus niet zo men moet al beginnen met grotere sproeiers. Meer lucht betekent ook meer benzine
Wil je dat echt helemaal goed krijgen zul je hem op de test bank moeten zetten en net zo lang blijven wisselen tot het goed is

Ik ben maar weer terug gegaan naar de origineel lucht filter

Gr bert

Hallo Bert,

Dat idee had ik ook al helaas heb ik geen origineel luchthuis... Hiermee zou ik hem eerst werkend kunnen krijgen en dat dan als baseline gebruiken voor de sportluchtfilters.
Is er toevallig iemand (in de buurt van Rotterdam) in het bezit van een standaard luchtfilterhuis welke ik kan gebruiken? En om gelijk maar verder te gaan ook een compressiemeter
Net ook van alle bougiekabels 1 cm afgeknipt en de kappen weer terug geschroefd, ze vonken alle vier hetzelfde (duidelijk blauwe vonk). De vlotters op de juiste hoogte afgesteld en luchttoevoerschroeven 1,5 slag uitgedraaid.

Ik heb ook het volgende geprobeerd

Ali plaatjes gezaagd op maat van de binnen ring van de sportfilter toen gaten er in geboord tot hij ging lopen
En net zolang geboord dat hij aardig ging lopen
Maar om het helemaal goed te krijgen moest ik de testbank op en die kon ik nergens vinden. En ben er toen maar mee gestop

Gr bert

Zodra ik mijn arm over de 4 carburateurs leg dan start 'ie, dus het probleem moet daar wel zitten
Ik had ook al een eigen luchtfilter gemaakt maar deze had ook te weinig weerstand...die ga ik maar aanpassen...

Anders stuur even een Pm met je adres stuur ik je de plaatjes als ik ze kan vinden
Kun je daar op verder experimenteren
Pm vind je links in onder berichten

Bert,

Je hebt een PM

Bij voorbaat dank

Foto's zeggen meer dan woorden:

En zoiets moet het gaan worden (alleen dan een Suzuki met cardan ):

Dit is wel een Suzuki

hee heb jij dat ding van MP gekocht ... zo te lezen is die motor al bij Biggelaar in Boxtel gebracht.



Beschrijving
Ik heb deze motor 2 jaar geleden gekocht en naar Amsterdam gereden waar hij het begaf. De startmotor gaat wel, maar de motor wil niet aanslaan. Ik heb de motor naar een garage gebracht in Boxtel die aangaf dat hij het gewoon deed (na testen). Thuis gekomen deed hij het nog steeds niet. De motor heeft na mijn aankoop 2 jaar lang droog gestald gestaan en het plan was om er een cafe racer van te maken. Door tijdgebrek en omdat ik te weinig verstand van de techniek heb, gooi ik de handoek in de ring.

Wat betreft de overige techniek van de motor. De verlichting en de remlichten doen het. De richtingaanwijzers branden, maar mogelijk is de knipperautomaat kapot of niet goed aangesloten (ik denk het laatste want op mijn ritje naar Amsterdam deed alles het). De carburateur is ultrasonisch gereinigd (daar ligt het dus niet aan). Er zitten al sportfilters op. De koplamp zit verkeerd om, don't mind that.

Op een paar foto's zie je dat er bij het zadel een nieuwe bocht is gelast, ideaal voor je nieuwe custom. Op andere foto's zie je de motor met een Honda CB500 zadel, deze zit niet vast.
Voor een goed bod verkoop ik hem aan je.
Bezichtigingen en ophalen in Sint-Oedenrode, Brabant.

Hallo Erwin

Moest even zoeken gaan van de week op de post je hebt ze hopelijk voor het weekend

Gr bert