Een systematische oorzaak zoeken is belangrijk om te kunnen beginnen . Je moet dus de ene oorzaak na de andere uit zoeken.En zo doorgaan naar de volgende .Wild gaan zoeken en sleutelen heeft geen zin. Hieronder vind u tips die kunnen helpen om de oorzaak te vinden .
Doet hij niets?
Gaat niet, kan niet . Staat hij op contact (1), staat de noodknop op "RUN" (2) en is de accu in orde?
Bij sommige modellen moet de zijstandaard (3) in geklapt zijn, zodat het contact geactiveerd word.
De volgende stap brengt je naar de zekeringen . Die zijn natuurlijk in orde, het contact is vrij van corosie en de kabels en stekkers zitten goed vast . Ja toch ...?
Elektrisch Starten = nee, Aanduwen = ja?
De Startmotor draaid – misschien moeilijk – en de Suzuki springt niet aan. Probeer nu eerst met de kikstarter, als die er op zit. Anders helpt aanduwen ook. Als alles goed staat de Choke (gebruik bij koude Motor) niet veel Gasgeven zou hij moeten aan springen.
Gebeurd dat niet, dan is de accu (9) op. Meet de spanning direct op de accu , als de oplader gebruikt word. Zakt hij onder 8 - 9 Volt, kan er niet genoeg spanning op gebouwd worden.
Controleer nu de oplaad toestand van de accu. Typisch voor dit Probleem is, een goede vonk bij er uit gedraaide bougie’s, die waarschijnlijk nat zijn. Daarbij kun je ook opletten, dat de Motor op Moment aanspringen wil, op het moment dat je de Starterknop loslaat.
Geen Benzine?
Natuurlijk ben je niet vergeten te tanken, of? zo dom kan niemand zijn, denk je ? Maar, het schijnt wel eens voor te komen. Vele van ons hebben al wat meters gelopen, en dan er achter komen, dat de Tank (4) leeg is. Maar niemand zal dat ooit vertellen – is pijnlijk. Het zelfde als je de benzine knop, in plaats van "RES" op "OFF" gezet hebt.
Is het de goede mengsel of niet goed af gesteld. Start hij slecht loopt raar, heeft de bougie een donkere kleur,komen er zwarte rookpluimen uit de uitlaat of ruik je benzine lucht werden, dan is waarschijnlijk de toevoer te rijk.
Als de toevoer dicht is, vloeid er geen benzine in de carb. Een indicatie is, schone bougie’s.Om te controleren pak een bakje stop die onder de carb. En draai de aftap schroef los .Normaal kun je zeggen dat er 50 ml per carb uitkomt komt er rommel of smerigheid uit dan moet je ze even schoonmaken.
Het kan ook aan de benzine kraan (5) liggen of zeefje in tank kan verstopt zijn hiervoor de motor naar links toe hellen en de kraan op PRI zetten . Op gelet voor je weer weg rijd de kraan weer op ON zetten .
Om de kraan te testen , zet de kraan op PRI en dan RES er moet benzine uit komen als je gelijktijdig aan het onderdruk slangetje van de kraan zuigt zo niet dan is er geen benzine in de tank of het zeefje zit dicht.
Geen bougie vonk?
Zeerwaarschijnlijk zijn er problemen met de onsteking. Hiervoor draai eerst de bougie’s (6) er uit, stop ze terug in de stekker en leg de bougie op de cillinder kop .Springt er bij het starten een krachtige blauwe vonk dan kun je gerust zijn .Is de vonk geelachtig en fijn dan zijn de bougie’s ,stekkers of de onstekings spoel defect.Controleer ook de afstand van de electrode van de bougie (max 0,7 mm ) in dien nodig vernieuwen
Onderbreker niet goed, staat verkeerd?
Natuurlijk controleer je eerst de ontsteking, Die onder de rechtse kant onder de kleine deksel verstopt - als uw Suzi nog deze heeft. Ze mogen niet afgesleten zijn en moeten goed af gesteld staan. Bemerkt u dat hier te vele vele vonken zijn, is waarschijnlijk de Condensator stuk. De onderbreker moet bij Doordraaien Zichtbaar open en dicht gaan. De maximale Afstand bedraagt ca. 0,4 mm .
Geen doorkomen aan tijd voor de bougie kabel?
Als volgende zijn de bougie kabeldop aan de beurt . Daar mogen geen vonken over springen de dop moet goed vast zitten en mag geen breuken hebben . Krijg je een schok bij een uit gedraaide bougie en de kabel in de hand dan is hij defect .Doet wel pijn maar ja je weet in ieder geval waar het aanlag J . Nu de bougie kabel om die te controleren trek de bougiedop van de kabel en stop die tussen twee koelribben zodat de afstand tussen het hart van het metaal tot de ribben ca. 3 mm is .Bij het starten zou hier dan een vonk zichtbaar moeten zijn . Mocht dat niet zijn controleer de kabel op breuken of scheurtjes .
Contact problemen aan schakelaars en kabels?
Een vervelend probleem is een defect contactslot (1) .Roer met lopende motor en in geschakeld licht aan de contactsleutel . Knippert het licht en of de motor valt uit heb je het probleem al gevonden . Zoniet draai aan het stuur heb je nu dat probleem dan weet je dat er in de buurt van de koplamp en stuur een breuk zit . Wat zwaarder te vinden is ,is een defecte kill schakelaar(2) deze kunnen nog al eens corrosie hebben .Om het probleem op te lossen neem de schakelaar uit elkaar en reinig deze. Ben je tot hier gekomen ga dan ook even door en controleer de kabels verder op massa en breuken trek gerust eens aan de kabelboom en kijk of je iets kunt vinden want een slechte verbinding kan zich overal bevinden.